2026-02-27: Onderhoud aan de Ducato - Vervanging gasklephuis

 Vrijdag 27 februari 2026

Ik rij al een week rond met een geel brandend motorstoring lampje. 

Wanneer ik de ECU uit lees krijg ik een storing P0638 te zien. 

Een bekende storing bij Ducato’s. Deze storing treedt op wanneer het 

gasklephuis niet meer naar behoren werkt. Bij Ducato’s is dat negen van 

de tien keer door corrosie van het gasklep motortje omdat de paravan onder 

de voorruit zo lek is als een mandje. Ik heb deze storing 125.000 km geleden 

ook al gehad en verholpen door er een gasklephuis van de nieuwe versie

in te monteren. Die zou beter tegen vocht kunnen door een andere bouwwijze. 

Bij een diesel kan je, in tegenstelling tot een benzinewagen, gewoon rijden met 

een defecte gasklep. Hij dient enkel maar om bij het uitzetten van de motor de 

luchttoevoer af te sluiten waardoor de motor netjes vloeiend afslaat. Nu pruttelt 

hij een beetje na dus.That’s it. 

Maar het gele storingslampje is vervelend om naar te moeten kijken. Dus ik heb 

een nieuw gasklephuis besteld.

Op zich is het geen hoge school-klus en ik ga de reparatie dus zelf uitvoeren. 

Een gasklephuis kost 200 euro en als ik de berichten op de camper forums lees, 

dan varieert de garagerekening tussen de 600 en 900 euro. Bizar hoge 

arbeidskosten waar ik ernstig mijn twijfels bij zet. Deze klus mag niet meer 

dan anderhalf uur aan werk kosten. Dus de posters op de forums overdrijven 

of zijn getild. 

We beginnen met het verwijderen van de plastic grill. Deze zit vast met vier torx 

boutjes bovenin en twee kruiskopjes aan de onderzijde. Zie pijltjes.

Het plastic frame dat hierachter zit hoeft niet gedemonteerd te worden. De twaalf 

torx boutjes losdraaien volstaat. Daarna kan je hem een stukje naar voren trekken 

om de metalen balk waar de motorkap sluiting los te maken.

De metalen balk zit vast met  zes M6 boutjes en twee M8 boutjes. 

Je hoeft het slot en de kabel niet te demonteren. Gewoon de balk

even uit de weg leggen volstaat.

Het gasklephuis, ook wel smoorklep genaamd bij de diesels, is nu perfect toegankelijk. 

Er zijn mensen die de metalen slotbalk laten zitten maar dan ben je echt als een chirurg 

aan het pielen. Nu kan je overal bij zonder gepiel.

Maak de stekker los en de spanband die de slang op de ingang buis van 

het gasklephuis vastklemd.

Buig de slang wat naar links zodat hij uit de weg ligt en maak de drie torx boutjes 

los van de ingang pijp.

Met een slanke dopsleutel 13mm kan je nu perfect de vier boutjes losdraaien waarmee 

het gasklephuis op de inlaat gemonteerd zit.

Montage is de omgekeerde volgorde. Vergeet niet om een nieuwe pakking onder het 

gasklephuis te monteren. Vaak worden die meegeleverd. Kijk daar dus naar wanneer 

je gaat bestellen.

Waar je ook op moet letten is dat de nieuwe gasklephuizen een verloopkabeltje nodig 

hebben. Zie pijl. Met connector B, de originele vanaf de ECU, op de plek van connector 

A monteren geeft geen goed werkende klep tot resultaat.

De originele klep die er bij mij in zat is een Pierburg 7.01754.10.0. met de 

adapterkabel 4.07360.49.0. De vorige keer dat ik deze reparatie heb uitgevoerd, 

werd de adapter kabel meegeleverd. Deze keer kreeg ik een gasklephuis geleverd 

“zonder” die kabel. Dus even opletten dat je of, die adapterkabel al op je oude 

gasklephuis hebt en dus kunt hergebruiken, of een adapterkabel krijgt meegeleverd.

Het defect bij mij was trouwens deze keer geen vocht maar een losgekomen veer 

die de klep onder normale omstandigheden weer terug moet duwen. Misschien is 

die veer, wanneer je het borg-lipje wat terug buigt, weer netjes terug te krijgen.  Ik 

heb het geprobeerd maar de veerkracht is te sterk. 

Het is trouwens te zien dat ik pal aan het strand woon. De hele motor zit onder het 

zand van de afgelopen stormen. Na de vakantie zal ik eens een compressor kopen 

om de motor met hoge luchtdruk schoon te blazen.

Vorige   Home   Vorige