2026-02-04: Onderhoud aan de Ducato - Autokeuring perikelen

 Dinsdag 27 januari 2026

Het is weer zo ver. Tijd voor de periodieke autokeuring.

Dit is de situatie om 10:15 uur. Ik sta net nog niet buiten op straat.

Pas om 11:30 uur was de ingang van mijn keuringstraatje in zicht met nog vijf 

wachtenden voor me. Uiteindelijk heeft dit hele circus me drie uren gekost. Iets 

dat zeker niet goed is voor de gemoedsrust van de mensen. Zeker niet met een 

oude Ducato. Ik vertrouw mijn eigen onderhoud en herstelwerk best wel maar het 

blijft toch altijd weer spannend omdat je afhankelijk bent van iemand anders. En wie 

mij beter kent weet dat ik een sigma-man pur sang ben. Dus het laatste dat ik op prijs 

stel is… afhankelijk zijn van een ander.

Maar goed. Uiteindelijk kreeg ik dan toch het groene licht en document dat ik er nog 

een jaartje mee mag toeren.

Thuisgekomen bekijk ik het groene document nog eens goed en zie ik de opmerking 

B090/1/4 "Dit voertuig wordt belast als personenwagen." Wat zoveel betekent als uw 

lichte vracht wordt in het vervolg door de belasting aangeslagen als personenauto. 

Een verschil tussen 162 euro voor een lichte vracht en dik 1000 euro voor een 3 liter 

personenwagen.

Wie de forums over camper zelfbouw in België volgt weet dat er genoeg over willekeur, 

verschillen en eigen interpretaties van de wet bij de diverse keuringsstation gehanteerd 

worden. Althans, volgens de vele forumposters.

Ik heb dus bezwaar ingediend via mail en werd uitgenodigd om de wagen voor te rijden 

voor een meting opdat men kon nagaan of mijn lichte vracht nog wel aan de minimale 

laadruimte voldoet. Volgens de fiscale wetgeving moet de laadvloer van een lichte vracht 

minimaal 50% bedragen van de lengte van de wielbasis. Mijn wielbasis is 354 cm, dus mijn 

laadvloer moet minimaal 177 cm lang zijn. En dat zonder onderbrekingen of obstakels als 

ik de wet goed interpreteer.

Dus ik loop aardig te balen want ik heb, op zo’n 150 cm vanaf de achterdeur gerekend, een 

afscheiding gemaakt met een deurtje. 

En vanaf die afscheiding gemeten naar de plek waar vroeger de scheidingswand zat is de 

lengte  172 cm. Vijf centimeter te kort. En om het nog bonter te maken, ik heb ook nog een 

bak met klep waar mijn huishoudaccu elektronica in zit. En die is 30 cm. Dus de laadvloer is 

maar 142 cm.

Ik heb in al mijn wijsheid dus besloten om het huidige tussenschot te verwijderen en 

daarvoor later, een smallere versie te fabriceren die met een simpele handeling te 

verwijderen en weer terug te monteren is. 

Voor nu is dit dus even de situatie. De volledige lengte van de laadvloer is weer bruikbaar 

en door een keurmeester te meten.

Woensdag 4 februari 2026

Het resultaat van de tweede meting was dan ook positief en mijn wagen is weer als lichte 

vracht goedgekeurd. De stationschef zei me trouwens dat ze normaal totaal niet moeilijk 

doen en hij zag in zijn computer dat de keurmeester een typfout gemaakt had die, door 

ingebruikname van nieuwe software niet opgevallen was. 

Voor mij weerhoud het me er niet van het tussenschot te modificeren om vervolg problemen

tijdens toekomstige keuringen te voorkomen. Daarnaast was ik toch al niet helemaal tevreden

over het deurtje in het tussenschot. Maar daarover in een volgende post meer.

Vorige   Home   Volgende